1. Améliorer la stabilité à haute température et augmenter la stabilité à haute température. En raison de la distribution tridimensionnelle du monofilament de fibres discontinues de polyester (polyester), il a une forte adsorption avec l'asphalte et ne s'emmêle pas. Il peut absorber trop d'asphalte libre et faire de l'asphalte La viscosité et la cohésion de l'asphalte deviennent plus grandes, et en même temps, en raison de l'effet de renforcement et de pontage entrecroisé, les performances d'écoulement de l'asphalte sont réduites, le déplacement latéral ou l'écoulement de l'agrégat est limité et la stabilité à haute température est efficacement améliorée, de sorte que la fibre La stabilité du béton bitumineux a été grandement améliorée.
2. Améliorez la résistance aux fissures à basse température du mélange d'asphalte, l'adsorption de la fibre sur l'asphalte, augmentez la teneur en asphalte dans le mélange d'asphalte et augmentez la teneur en asphalte, de sorte que le mélange d'asphalte fibreux puisse conserver sa flexibilité et sa haute résistance à {{ Résistance à la traction de 2}} degrés, résiste efficacement aux contraintes de retrait, améliore la résistance aux fissures à basse température du mélange, réduit les fissures de retrait thermique et empêche les fissures de réflexion.
3. Améliorer les performances anti-fatigue La chaussée en asphalte est soumise à des charges de roue répétées sous l'action de l'environnement de température externe. Lorsque la charge est répétée plus d'un certain nombre de fois, la contrainte générée dans la chaussée sous la charge dépassera la résistance structurelle de la résistance réduite. Des fissures apparaissent sur la chaussée, entraînant des dommages par rupture de fatigue. Après l'ajout de fibres de polyester, la répartition uniforme des monofilaments de fibres dans le mélange augmente le module de rigidité et améliore la résistance à la fatigue du béton bitumineux.
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